Compresores de aire para todoterreno.

¿Cuál es el propósito del compresor de aire?

Hay dos usos principales relacionados con los neumáticos para un compresor de aire cuando se conduce fuera de carretera. El uso más común es después de desinflar neumáticos para mejorar la tracción, evitar daños en los neumáticos y suavizar los recorridos por los senderos. En este caso, puedes usar el compresor de aire para volver a inflar los neumáticos al salir del camino hacia el pavimento o ajustar la presión a mitad de camino para adaptarse a los cambios de terreno. Otro uso práctico es volver a inflar neumáticos después de reparaciones, reinstalar neumáticos o agregar más presión a la llanta de refacción.

Tipos de compresores de aire todoterreno.

Hay varios compresores de aire disponibles, tanto portátiles como montados en vehículos. Una tercera opción es un tanque portátil de CO2 o nitrógeno, popular tanto entre los ciclistas todoterreno como entre los ciclistas más exigentes, que tiene una tasa de inflado rápida porque el gas se expande rápidamente una vez que ingresa al neumático.

Compresores de aire a bordo

El compresor de aire de a bordo suele estar montado en el compartimento del motor y conectado a la batería. Si bien eso es conveniente porque siempre están conectados a la corriente y listos para funcionar, también suelen ser útiles para diversos propósitos. Pueden accionar controles neumáticos de frenos de aire en los diferenciales, mientras que las unidades más grandes pueden accionar herramientas neumáticas como llaves de impacto neumáticas para quitar rápidamente los tacos de las ruedas.

Por lo general, cuando se instala un sistema a bordo, se integra un interruptor en el tablero de su 4×4 o en cualquier otro lugar del vehículo para que el diferencial se pueda bloquear desde el interior de la cabina, sin tener que salir ni torcer los cubos de las ruedas.

Ventajas: Fácil en el camino; Múltiples usos, incluido el de alimentar armarios de aire y herramientas.

Contras: Alto costo de instalación inicial; difícil acomodar algunos compartimentos de motores sin modificaciones; Es más costoso/requiere más tiempo actualizar y reparar el compresor.

Compresor de aire portátil todoterreno

Los compresores portátiles todoterreno se envían en una bolsa o caja y se conectan a los terminales de la batería cuando es necesario. Los modelos más compactos se conectan al puerto de 12 V, pero recuerde que es posible que no sean suficientes para camionetas u otros neumáticos 4×4. Pero algunas unidades potentes que ofrecen más flexibilidad que los sistemas a bordo son buenas opciones.

Por ejemplo, se pueden usar fácilmente en otros vehículos y brindan fácil acceso a las válvulas de los neumáticos sin estirar demasiado la manguera de aire. Recuerda, cada vez que lo necesites, debes desembalarlo, conectar la batería y dejarlo enfriar antes de volver a empaquetarlo. Esto puede ser una molestia y consumir parte de tu tiempo de carrera en la pista.

Ventajas: Relativamente barato; no requiere instalación; la flexibilidad para mover rápidamente el equipo.

Contras: Desembalar, usar y reembalar son problemáticos; Ocupan espacio en el coche.

Tanques portátiles de CO2 y nitrógeno

Los cilindros portátiles llenos de dióxido de carbono o nitrógeno son similares a los cilindros de buceo (pero más pequeños). Se pueden inflar rápidamente porque los gases se comprimen más en el cilindro que el oxígeno y luego colapsan rápidamente cuando se inflan en el neumático. Estos pueden ahorrarle mucho tiempo si se turna mucho o si tiene neumáticos grandes que tardan mucho en inflarse. Sin embargo, la cantidad de dióxido de carbono y nitrógeno en el tanque es limitada, por lo que debes llevar un compresor como respaldo.

Ventajas: Inflado rápido de neumáticos en la pista; Es más fácil llenar neumáticos grandes.

Contras: Alto costo debido a la necesidad de otro compresor de aire; un número limitado de inflados de neumáticos; El tanque necesita ser rellenado y ocupa espacio y añade peso.

¿A bordo o portátil?

La elección de un compresor de aire a bordo o portátil puede depender de si tiene esclusas de aire en los diferenciales de sus ejes. Si lo hace, probablemente valga la pena el costo y la conveniencia adicional de la unidad a bordo. Creemos que si no tienes un gabinete de gas, un compresor portátil es más flexible y menos costoso que el costo y el tiempo de instalar un modelo a bordo.

¿Qué tan grandes son tus llantas?

El volumen necesario para inflar su neumático determinará significativamente su elección. Te aburrirías esperando a que un compresor de aire de baja potencia infle un neumático de 33 o 35 pulgadas (o más). Además, si excede la clasificación del ciclo de trabajo antes de que se complete el inflado, debe esperar a que el motor del compresor de aire se enfríe antes de inflar todos los neumáticos.

Los fabricantes suelen ofrecer orientación sobre qué modelos funcionan con diferentes tamaños de neumáticos. Los compresores que se adaptan a los neumáticos de un camión grande o un jeep generalmente se conectan directamente a los terminales de la batería porque el tomacorriente de 12 V no tiene suficiente amperaje.

¿Pero qué tan paciente eres?

Los compresores más potentes empujan más aire por minuto, inflando los neumáticos más rápido. Entonces, cuanto más rápido quieras inflar, más potente deberás ser el compresor de aire. Si desea acelerar aún más el proceso, considere un sistema de tanque de CO² o nitrógeno.

¿Tiene un mecanismo deflacionario?

Inflar neumáticos también lleva tiempo. Afortunadamente, algunos mandriles de válvula de compresor de aire tienen un mecanismo incorporado que alivia la presión de los neumáticos sin presionar el vástago de la válvula. Esta es una característica que vale la pena tener. Algunos manómetros de neumáticos también tienen esta característica. Contamos con un juego de autoinfladores que desinflan todos nuestros neumáticos a la vez, lo cual se recomienda si conduces mucho fuera de carretera.

Un compresor de aire es uno de los primeros artículos que se deben comprar para cualquier todoterreno porque inflar neumáticos en terrenos accidentados tiene muchos beneficios y siempre se necesita una forma de inflarlos. Si bien puede encontrar compresores que inflarán sus neumáticos lentamente, si actualiza a neumáticos más grandes en el futuro o desea alimentar otros sistemas, le recomendamos comprar un compresor más potente para ahorrar tiempo. De cualquier manera, un compresor de aire es una excelente inversión que siempre usarás en la pista.

Comprender las partes de un compresor de aire para uso todoterreno

A continuación se muestra una descripción general de los distintos componentes de un compresor de aire para uso todoterreno. Hemos incluido clasificaciones de presión, ciclo de trabajo y flujo de aire para determinar qué unidad es mejor para su vehículo y sus necesidades.

Los compresores de aire alternativos para uso todoterreno tienen un motor eléctrico que impulsa los pistones en el mecanismo de compresión.

Mecanismo de compresión

El mecanismo de compresión consta de una válvula que permite que entre aire en el cilindro. Luego, el pistón fuerza el aire a través de la manguera de aire hacia el interior del neumático. Repita este ciclo hasta que el neumático esté inflado.

Ducto de aire  

Las mangueras de aire transportan aire desde el compresor hasta los neumáticos. Recuerde, es fundamental tener una manguera lo suficientemente larga para llegar fácilmente a todos los neumáticos cuando se conecta a la batería o a una toma de 12 V.

Portabrocas para neumáticos

El portabrocas para neumáticos es parte del compresor que se fija al vástago de la válvula. Para compresores para uso todoterreno, se recomienda que el mandril tenga un purgador incorporado y un manómetro en línea.

Cable de alimentación

Un cable o cable de alimentación conecta el compresor a una fuente de alimentación directamente a la batería del vehículo o mediante un tomacorriente de 12 V.

 Clasificación del compresor de aire

Los compresores para uso todoterreno generalmente se clasifican según los siguientes parámetros:

Tamaño de llanta

Algunos fabricantes indicarán qué compresor de aire es mejor para un tamaño de neumático determinado. Normalmente, esto depende de la capacidad de flujo de aire del compresor (medida en CFM).

Libras por pulgada cuadrada (PSI)

Esta es la fuerza aérea entregada por el compresor. La PSI es crucial para hacer funcionar herramientas neumáticas y la mayoría de los compresores de aire todoterreno proporcionan suficiente presión para inflar neumáticos de camiones y 4×4.

Pies cúbicos por minuto (CFM)

CFM indica la cantidad de aire que el compresor puede suministrar por minuto. Esto le indica qué tan rápido el compresor infla el neumático. Los tiempos de funcionamiento dependen del ciclo de trabajo y tener un CFM alto es fundamental para inflar neumáticos de camiones grandes. Si tiene un presupuesto limitado, vale la pena ahorrar tiempo al elegir un compresor de alto CFM en lugar de un compresor de bajo CFM.

Ciclo de trabajo

Dado que el compresor realiza ciclos de encendido y apagado alternativamente para evitar el sobrecalentamiento, el ciclo de trabajo es la relación del tiempo de encendido y apagado requerido para un ciclo de una hora. Por ejemplo, un compresor de ciclo de trabajo 50% puede funcionar durante 30 minutos cada hora. En condiciones de calor, el tiempo de enfriamiento aumenta porque el compresor se calienta más rápido. Si compras un compresor de aire que no es lo suficientemente potente para tus neumáticos, no podrás llenarlos todos sin dejar que se enfríen.

Voltaje

Los compresores de aire para uso todoterreno suelen ser modelos de 12 o 24 voltios. Los compresores más grandes requieren voltajes más altos y entregan mayores flujos de aire y presiones.

Para el inflado de neumáticos todoterreno, la clasificación del tamaño de los neumáticos es la métrica más conveniente para decidir qué compresor comprar. Si no existe una guía sencilla sobre el tamaño de los neumáticos, utilice otras clasificaciones para elegir una unidad que se adapte a sus necesidades.

Entonces, analizamos todo lo que necesita saber antes de comprar compresores de aire para uso todoterreno. 

En definitiva, un compresor de aire es un equipo imprescindible, principalmente en todoterreno. Todo entusiasta de los viajes debería tener esta herramienta en su lista de deseos.