Conseils d'entretien du compresseur d'air

Différence entre la maintenance préventive et la maintenance standard des compresseurs d'air

La maintenance est une procédure standard dans les petites entreprises, équivalente au renouvellement du toner et aux mises à jour des logiciels et du matériel. Essentiellement, la maintenance standard est ce que vous faites avec un équipement qui continue à fonctionner jusqu'à ce qu'il soit périmé ou rendu obsolète par une nouvelle technologie.

Dans une installation qui utilise des machines de haute technologie, afin de garantir la fonctionnalité et la longévité de tous les équipements coûteux, vous devez procéder à une maintenance supplémentaire. Pour un compresseur d'air, par exemple, vous devez mettre en œuvre un programme de maintenance préventive qui inspecte régulièrement le compresseur et les périphériques du système pour s'assurer que tout fonctionne de manière optimale.

La maintenance préventive vise à détecter les problèmes mécaniques avant qu'ils ne se propagent et ne nécessitent des réparations coûteuses et l'immobilisation du système. Par conséquent, l'entretien préventif comprend des inspections de tous les composants appropriés du système - certains quotidiennement, d'autres hebdomadairement, mensuellement, trimestriellement ou annuellement - afin de s'assurer que tout est en ordre. Si vous détectez un problème à temps, vous pouvez prendre des mesures pour y remédier.

Dans certains cas, la maintenance préventive implique des mesures peu coûteuses qui permettent d'éviter des situations plus onéreuses. Par exemple, lorsque le personnel d'entretien remarque une petite fissure dans la courroie d'un compresseur, le remplacement de la courroie peut aider votre entreprise à éviter une situation plus coûteuse où la courroie se rompt, le compresseur s'arrête de fonctionner et la production s'interrompt pendant que les employés s'efforcent d'identifier le problème et de prendre les mesures nécessaires pour rétablir le fonctionnement normal du système.

Calendrier d'entretien du compresseur d'air

En raison de la nature cumulative des problèmes de performance, un programme d'entretien des compresseurs d'air doit être mis en place par toutes les entreprises. Ce programme vous aidera à vous souvenir des tâches d'entretien à effectuer au cours d'une journée, d'une semaine, d'un mois, d'une saison ou d'une année donnée. Sans ce type de programme, il est facile pour les entreprises d'oublier les machines et les pièces qui n'ont pas été entretenues. En procédant à une maintenance appropriée en temps voulu, vous pouvez éviter les ralentissements et les risques financiers qui accompagnent souvent les pannes de compresseurs.

Conseils d'entretien du compresseur d'air

Les compresseurs d'air utilisent une série de processus pour convertir l'air ambiant entrant en une source d'énergie pour les outils et les machines. Un compresseur d'air se compose donc de plusieurs éléments, dont chacun doit être entretenu pour garantir son bon fonctionnement. En principe, le compresseur doit faire l'objet d'une vidange d'huile, d'un nettoyage du filtre et d'un contrôle du refroidisseur final tous les trois mois. Il faut également changer le filtre et resserrer les connexions au moins une fois par an.

1. Lire le manuel de l'utilisateur

Le manuel du propriétaire peut être utilisé pour résoudre certains des problèmes les plus courants liés aux compresseurs d'air. Bien que cela semble assez simple, de nombreux propriétaires de compresseurs d'air oublient complètement le manuel et se tournent vers les appels de détresse, même pour certains des problèmes les plus faciles à résoudre. Par exemple, il peut y avoir un problème avec l'une des connexions ou l'un des portails qui n'a pas de sens au départ. Dans ce cas, une erreur très courante consiste pour les opérateurs à modifier manuellement les choses dans l'espoir de résoudre le problème. Toutefois, n'essayez jamais de réparer quoi que ce soit sur le compresseur d'air sans avoir lu au préalable le manuel du propriétaire. Le non-respect de cette étape peut vous coûter cher. Un réglage incorrect peut annuler votre garantie si vous avez récemment acheté votre compresseur.

Bien sûr, vous devrez être patient avec le manuel, car il peut prendre quelques minutes pour trouver une solution au problème. Quoi qu'il en soit, le manuel du propriétaire d'un compresseur d'air peut vous aider à résoudre certains des problèmes quotidiens les plus courants de la bonne manière et à éviter les erreurs susceptibles d'annuler votre garantie.

2. Précontrôles quotidiens

Un contrôle quotidien de votre équipement vous permettra d'éviter des pannes coûteuses. Il est très important d'inspecter minutieusement l'appareil pour vérifier qu'il n'est pas endommagé et de toujours revérifier le processus d'entrée et de sortie de l'appareil. Dans le cadre de la pré-inspection quotidienne, vous devez vérifier que les tuyaux ne sont pas pliés, que les fils ne sont pas coupés ou effilochés, que les conduites ne sont pas endommagées et que les raccordements sont sûrs. Ensuite, vérifiez les commandes, les jauges, les accessoires et les instruments pour vous assurer qu'il n'y a pas de raccords desserrés ou de dommages.

3. Serrer les écrous et les boulons

Au fur et à mesure que le compresseur d'air s'use, certains écrous et boulons ne manqueront pas de se détacher après des mois d'utilisation quotidienne. Après tout, lorsqu'une machine vibre, les pièces qui la composent vibrent également. Des vis et des attaches desserrées ne sont pas le signe que la machine tombe en ruine, mais simplement qu'il est temps de sortir la clé à molette.

Lorsque l'on pense à la facilité avec laquelle il est possible de dévisser divers objets ménagers, il n'est pas surprenant que l'écrou du compresseur se desserre. Ce desserrage est généralement le résultat de vibrations, qui sont exacerbées lorsqu'un compresseur d'air est utilisé pour alimenter des outils lourds.

Pour déterminer si un écrou ou un boulon desserré est effectivement le problème, testez manuellement chaque fixation pour voir s'il y a des problèmes. En tenant fermement la clé, tournez la fixation desserrée jusqu'à ce que vous sentiez le boulon se serrer. Ne tournez l'écrou que dans une position où il ne bouge plus. Si vous essayez de trop serrer l'écrou, vous risquez de dénuder le boulon.

4. Nettoyer la soupape d'admission

Pour qu'un compresseur d'air fonctionne à pleine capacité, il doit avoir une entrée propre. Lorsque vous utilisez le compresseur pendant des semaines, des particules de poussière et d'autres éléments qui se combinent à l'air sont inévitablement aspirés dans les orifices d'aération. Il est donc essentiel de nettoyer fréquemment les évents. 

Les problèmes liés à l'encrassement des prises d'air peuvent être persistants si vous utilisez un compresseur d'air pour des outils qui génèrent des éléments de poussière. Par exemple, les ponceuses pneumatiques et les scies à bois produisent inévitablement des particules de poussière dure qui peuvent rapidement s'accumuler à l'intérieur des prises d'air.

La soupape d'admission peut également s'encrasser dans un environnement de travail avec diverses particules liées à l'air. Lorsque le sol d'un chantier est défoncé, les outils pneumatiques utilisés pour ce faire projettent des particules de saleté dans l'air. Il en va de même pour les usines qui conditionnent des produits culinaires tels que la farine, le sel et le sucre dans des conteneurs, des sacs et des boîtes.

Pour garantir la qualité de l'air entrant, nettoyez la soupape d'admission au moins tous les trois mois, quel que soit le lieu de travail. 

5. Vérifier les tuyaux

Le tuyau est l'élément d'un ensemble de compresseur d'air qui est le plus susceptible d'être endommagé. En tant que composant qui transmet l'air comprimé entre la machine et un point final donné, le tuyau doit être solide et serré mais lâche et flexible. En conséquence, les tuyaux sont soumis à beaucoup de travail et sont sujets à des contraintes au fil du temps.

Une pression d'air incohérente peut aggraver le problème. Si la pression est trop élevée, le tuyau s'étirera lors du transfert d'air de la machine vers un outil pneumatique donné. Si la période de surpression est suivie d'une période de sous-pression, le flexible se contractera légèrement. La flexion et le pliage peuvent facilement causer des dommages lorsque le tuyau se déplace.

Vérifiez régulièrement les tuyaux pour vous assurer que le compresseur ne traîne pas en raison de l'usure des tuyaux. Si vous remarquez des plis ou des signes d'usure, remplacez le tuyau par un neuf. S'il est ignoré, un tuyau usé peut rendre votre compresseur d'air inefficace.

6. Remplacer le filtre à air

 Remplacer le filtre à air

Tout au long du cycle de vie quotidien, le filtre à l'intérieur du compresseur d'air retient un grand nombre de déchets. Les filtres sont conçus pour résister à de lourdes charges. Sans filtre, la poussière et d'autres impuretés peuvent facilement ralentir le compresseur d'air et réduire les performances des outils pneumatiques.

La pureté de l'air est essentielle pour les applications utilisant des outils de peinture et de séchage pneumatiques. Imaginez à quoi ressembleraient ces applications sans ce processus de filtration de l'air. Par exemple, les surfaces peintes peuvent finir par être tachetées, sablonneuses ou incohérentes à d'autres égards.

Dans une usine d'assemblage, la qualité d'un filtre à air détermine le succès ou l'échec de toute une ligne de produits. Même si la ligne d'assemblage problématique peut être sauvée, l'application pneumatique à l'origine du problème doit être refaite.

Cependant, même le filtre a ses propres limites. Alors que le rôle du filtre est de collecter toutes les poussières susceptibles d'infecter l'air comprimé et de dégrader la qualité du fonctionnement du point final, la capacité du filtre se dégrade au fur et à mesure qu'il se remplit. Il est donc essentiel de remplacer le filtre à air chaque année.

7. Vidanger l'eau de condensation du réservoir d'eau

Un sous-produit inévitable de l'air comprimé est l'humidité, qui s'accumule à l'intérieur de la machine sous forme de condensation. Le réservoir d'humidité situé à l'intérieur du compresseur d'air est conçu pour extraire l'humidité de l'air sortant. Ainsi, l'air sera toujours sec et non pollué lorsqu'il atteindra le point de finition. 

Dans les situations où les points finaux sont susceptibles d'être endommagés par l'eau, l'humidité dans l'air comprimé est particulièrement problématique. L'efficacité des applications de peinture pneumatique peut également souffrir de l'humidité. Par exemple, dans une usine d'assemblage automobile, les couches de peinture et les finitions d'une chaîne de production automobile peuvent devenir faibles et tachetées si trop d'humidité dilue la peinture. Si l'on tient compte du coût élevé de l'assemblage d'une voiture, un réservoir de condensat non drainé peut entraîner des travaux de réfection coûteux et fastidieux.

Comme c'est le cas avec les filtres à air, le réservoir d'eau finira par se remplir. Si le réservoir est trop plein, l'eau peut se déplacer vers d'autres parties de la machine et réinfecter l'air. Pire encore, l'eau peut pourrir et répandre des odeurs et des impuretés dans le système d'air comprimé. Par conséquent, il est essentiel de vidanger régulièrement le réservoir d'eau.

8. Nettoyer le réservoir d'huile du compresseur

Les compresseurs d'air alimentés au carburant nécessitent un entretien annuel supplémentaire. Le problème ici concerne les particules de carburant, qui s'accumulent dans le réservoir et deviennent toxiques avec le temps. Si le réservoir de carburant lui-même n'est pas nettoyé une fois par an, le liquide vital de la machine peut éventuellement devenir toxique.

Pour nettoyer le réservoir d'huile, vidangez l'essence restante, puis passez l'aspirateur sec et humide à l'intérieur du réservoir. Selon la conception du réservoir d'huile, le filtre peut devoir être remplacé pour éliminer les débris restants.

9. Vérifier le système d'arrêt du compresseur d'air

Parfois, un compresseur d'air doit s'arrêter pour se protéger. Un exemple typique est lorsqu'une machine surchauffe et ne peut pas fonctionner pleinement. Si vous travaillez dans de telles conditions, l'intérieur de la machine peut surchauffer, provoquant éventuellement la défaillance de pièces. Plus la machine est grosse, plus les pertes sont importantes dans ce cas et plus le coût est élevé.

La plupart des compresseurs actuels sont équipés d'un mécanisme d'arrêt de sécurité pour la protection interne. Ce mécanisme est conçu pour se déclencher lorsque le compresseur devient trop chaud ou trop pressurisé pour fonctionner correctement. De la même manière qu'un ordinateur surchauffé s'arrête et redémarre, le système d'arrêt d'un compresseur d'air protège ses composants internes de la combustion.

Cependant, le mécanisme lui-même peut parfois ne pas s'activer. Dans des conditions de fonctionnement humides, où l'intensité élevée d'une opération spécifique et la pression qu'elle exerce sur le compresseur se mêlent à la température de l'air ambiant, l'arrêt peut être un problème important. 

Consultez votre manuel du propriétaire pour savoir comment vérifier votre système de sécurité et vous assurer qu'il fonctionne correctement.

10. Vidange de l'huile

Les compresseurs d'air n'utilisent pas toujours de l'huile, mais ceux qui ont besoin d'une vidange sont comme les véhicules. L'huile doit rester fraîche et abondante pour que les différentes pièces du moteur puissent fonctionner en douceur. Dans les environnements de travail humides, l'huile perd de sa viscosité et ne parvient plus à lubrifier correctement les différents composants internes du compresseur d'air. Ce manque de lubrification peut provoquer des frottements et des tensions sur les pièces métalliques en mouvement, qui peuvent s'user et tomber en panne avant même d'apparaître. De même, des conditions de travail plus froides peuvent rendre l'huile collante, en particulier lorsque l'humidité s'en mêle.

Au début de chaque cycle d'entretien, faites l'appoint d'huile. Changez l'huile tous les trimestres ou après environ 8 000 heures, selon la première éventualité. Si vous avez laissé la machine inactive pendant plusieurs mois, remplacez-la par une nouvelle réserve d'huile. Pour une circulation efficace, l'huile doit avoir la bonne viscosité et être exempte d'impuretés. 

11. Remplacer le séparateur huile/air

Les compresseurs d'air lubrifiés à l'huile fonctionnent en interne avec un brouillard d'huile. En d'autres termes, le compresseur fonctionne avec l'air pour disperser l'huile à l'intérieur de la machine. Cependant, avant que l'air ne quitte la machine, l'huile est extraite de l'air à travers un séparateur d'huile. Par conséquent, la machine reste lubrifiée tandis que l'air reste sec aux extrémités.

Par conséquent, si le séparateur d'huile cesse de fonctionner correctement, l'air peut être contaminé par de l'huile. La présence de brouillard d'huile peut être catastrophique pour diverses fonctions pneumatiques. Dans les applications impliquant l'utilisation d'outils de pulvérisation pneumatiques, le brouillard d'huile peut infecter la peinture et entraîner un revêtement tacheté qui ne sèche pas sur une surface donnée. Par conséquent, pour s'assurer que l'air comprimé reste pur et sans huile, il est essentiel de changer le filtre à huile toutes les 2 000 heures d'utilisation ou moins.

12. Lubrifier les roulements du moteur

En raison des mouvements constants, vous devez veiller à ce que les roulements soient bien lubrifiés pour que le moteur fonctionne à plein régime. Si la lubrification est insuffisante, les roulements peuvent se gripper et vous vous apercevrez que le moteur que vous avez entre les mains est défaillant et qu'il faut résoudre un problème plus important.

13. Vérifier la courroie

L'inspection de la courroie est un autre contrôle important de l'entretien du compresseur qui peut vous faire gagner du temps et de l'argent à long terme. Il est essentiel que la tension de la courroie soit équilibrée et forte pour assurer un fonctionnement sans heurts. Lorsque vous ignorez les inspections de maintenance de la courroie, vous exposez le caoutchouc de la courroie à l'usure, ce qui peut entraîner la rupture de la courroie.