Compresseurs d'air pour tout-terrain

A quoi sert le compresseur d'air ?

Il existe deux principales utilisations liées aux pneus pour un compresseur d'air en tout-terrain. L'utilisation la plus courante est celle des pneus dégonflés pour améliorer la traction, prévenir les dommages aux pneus et adoucir les sentiers. Dans ce cas, vous pouvez utiliser le compresseur d'air pour regonfler les pneus lorsque vous quittez le sentier pour la chaussée ou ajuster la pression à mi-chemin pour s'adapter aux changements de terrain. Une autre utilisation pratique consiste à regonfler les pneus après une réparation, à réinstaller les pneus ou à ajouter plus de pression à la roue de secours.

Types de compresseurs d'air tout-terrain

Il existe plusieurs compresseurs d'air disponibles, montés sur véhicule et portables. Une troisième option est un réservoir portable de CO2 ou d'azote, populaire auprès des cyclistes tout-terrain et inconditionnels, qui a un taux de gonflage rapide car le gaz se dilate rapidement une fois qu'il pénètre dans le pneu.

Compresseurs d'air embarqués

Le compresseur d'air embarqué est généralement monté dans le compartiment moteur et connecté à la batterie. Bien que cela soit pratique car ils sont toujours connectés à l’alimentation et prêts à fonctionner, ils sont aussi souvent utiles à diverses fins. Ils peuvent alimenter les commandes pneumatiques des freins pneumatiques sur les différentiels, tandis que les unités plus grandes peuvent alimenter des outils pneumatiques tels que des clés à chocs pneumatiques pour retirer rapidement les écrous de roue.

Généralement, lorsqu'un système embarqué est installé, un interrupteur est intégré au tableau de bord de votre 4×4 ou ailleurs sur le véhicule afin que le différentiel puisse être verrouillé depuis l'intérieur de la cabine – plus besoin de sortir et de tordre les moyeux des roues.

Avantages: Facile sur la route ; utilisations multiples, y compris l'alimentation des casiers pneumatiques et des outils.

Les inconvénients: Coût d’installation initial élevé ; il est difficile d'adapter certains compartiments moteur sans modifications ; la mise à niveau et la réparation du compresseur sont plus coûteuses et plus longues.

Compresseur d'air tout-terrain portable

Les compresseurs tout-terrain portables sont expédiés dans un sac ou une caisse et sont connectés aux bornes de la batterie lorsque cela est nécessaire. Les modèles plus compacts se branchent sur le port 12 V, mais rappelez-vous que ceux-ci peuvent ne pas suffire pour les camions ou autres pneus 4×4. Mais certaines unités puissantes offrant plus de flexibilité que les systèmes embarqués constituent de bonnes options.

Par exemple, ils peuvent être facilement utilisés sur d'autres véhicules et offrent un accès facile aux valves des pneus sans trop étirer le tuyau d'air. N'oubliez pas qu'à chaque fois que vous en avez besoin, vous devez le déballer, connecter la batterie et la laisser refroidir avant de la remballer. Cela peut être compliqué et prendre une partie de votre temps de course sur la piste.

Avantages: Relativement bon marché; aucune installation requise ; la flexibilité de déplacer rapidement l’équipement.

Les inconvénients: Le déballage, l'utilisation et le remballage sont difficiles ; ils prennent de la place dans la voiture.

Réservoirs portables de CO2 et d'azote

Les bouteilles portables remplies de dioxyde de carbone ou d'azote sont similaires aux bouteilles de plongée sous-marine (mais plus petites). Ils peuvent être gonflés rapidement car les gaz sont davantage comprimés dans la bouteille que l'oxygène, puis s'effondrent rapidement lorsqu'ils sont soufflés dans la houle du pneu. Ceux-ci peuvent vous faire gagner beaucoup de temps si vous vous relayez souvent ou si vous avez de gros pneus qui mettent beaucoup de temps à gonfler. Cependant, la quantité de dioxyde de carbone et d'azote dans le réservoir est limitée, vous devez donc apporter un compresseur en secours.

Avantages: Gonflage rapide des pneus sur piste ; plus facile de remplir de gros pneus.

Les inconvénients: Coût élevé en raison de la nécessité d'un autre compresseur d'air ; un nombre limité de gonflages de pneus ; le réservoir doit être rempli, prend de la place et ajoute du poids

Embarqué ou portable ?

Le choix d'un compresseur d'air embarqué ou portable peut dépendre de la présence ou non de sas sur vos différentiels d'essieu. Si vous le faites, cela en vaut probablement le coût et la commodité supplémentaire de l’unité embarquée. Nous pensons que si vous ne possédez pas d'armoire à gaz, un compresseur portable est plus flexible et moins coûteux que le coût et le temps d'installation d'un modèle embarqué.

Quelle est la taille de tes pneus ?

Le volume nécessaire pour gonfler votre pneu déterminera grandement votre choix. Vous vous ennuieriez d'attendre qu'un compresseur d'air sous-alimenté gonfle un pneu de 33 pouces ou 35 pouces (ou plus). De plus, si vous dépassez le cycle de service avant la fin du gonflage, vous devez attendre que le moteur du compresseur d'air refroidisse avant de gonfler tous vos pneus.

Les fabricants fournissent souvent des indications sur les modèles compatibles avec différentes tailles de pneus. Les compresseurs adaptés aux pneus d'un gros camion ou d'une jeep sont généralement connectés directement aux bornes de la batterie car la prise 12 V n'a pas assez d'ampérage.

Mais à quel point êtes-vous patient ?

Des compresseurs plus puissants poussent plus d'air par minute, gonflant les pneus plus rapidement. Ainsi, plus vous souhaitez gonfler rapidement, plus le compresseur d’air que vous devriez obtenir est puissant. Si vous souhaitez accélérer davantage le processus, envisagez un système de réservoir de CO² ou d'azote.

Y a-t-il un mécanisme déflationniste ?

Gonfler les pneus prend également du temps. Heureusement, certains mandrins de valve de compresseur d'air sont dotés d'un mécanisme intégré qui soulage la pression des pneus sans enfoncer la tige de valve. C’est une fonctionnalité qui vaut la peine d’être utilisée. Certains manomètres pour pneus disposent également de cette fonctionnalité. Nous disposons d'un ensemble de pneus auto-flatteurs qui dégonflent tous nos pneus en même temps, ce qui est recommandé si vous faites beaucoup de tout-terrain.

Un compresseur d'air est l'un des premiers articles à acheter pour tout tout-terrain, car le gonflage des pneus sur un terrain accidenté présente de nombreux avantages et vous avez toujours besoin d'un moyen de les gonfler. Bien que vous puissiez trouver des compresseurs qui gonfleront vos pneus lentement, si vous optez pour des pneus plus gros à l'avenir ou si vous souhaitez alimenter d'autres systèmes, nous vous recommandons d'acheter un compresseur plus puissant pour gagner du temps. Quoi qu’il en soit, un compresseur d’air est un excellent investissement que vous utiliserez toujours sur la piste.

Comprendre les pièces d'un compresseur d'air pour le tout-terrain

Vous trouverez ci-dessous un aperçu des différents composants d'un compresseur d'air pour le tout-terrain. Nous avons inclus les valeurs nominales de pression, de cycle de service et de débit d'air pour déterminer quelle unité convient le mieux à votre véhicule et à vos besoins.

Les compresseurs d'air alternatifs destinés à une utilisation tout-terrain sont équipés d'un moteur électrique qui entraîne les pistons du mécanisme de compression.

Mécanisme de compression

Le mécanisme de compression est constitué d'une valve qui permet à l'air d'être aspiré dans le cylindre. Le piston force ensuite l'air à travers le tuyau d'air et dans le pneu. Répétez ce cycle jusqu'à ce que le pneu soit gonflé.

Conduit d'air  

Les tuyaux d'air transportent l'air du compresseur vers les pneus. N'oubliez pas qu'il est essentiel d'avoir un tuyau suffisamment long pour atteindre facilement tous les pneus lorsqu'il est connecté à la batterie ou à la prise 12V.

Mandrin de pneu

Le mandrin de pneu fait partie du compresseur qui se fixe à la tige de valve. Pour les compresseurs destinés à une utilisation tout-terrain, il est recommandé que le mandrin soit équipé d'un purgeur intégré et d'un manomètre en ligne.

Cordon d'alimentation

Un cordon ou un fil d'alimentation connecte le compresseur à une source d'alimentation directement à la batterie du véhicule ou via une prise 12 V.

 Évaluation du compresseur d'air

Les compresseurs destinés à une utilisation tout-terrain sont généralement évalués en fonction des paramètres suivants :

La taille des pneus

Certains fabricants indiqueront quel compresseur d'air est le mieux adapté à une taille de pneu donnée. Généralement, cela dépend de la capacité de débit d'air du compresseur (mesurée en CFM).

Livres par pouce carré (PSI)

Il s’agit de la force aérienne délivrée par le compresseur. Le PSI est crucial pour le fonctionnement des outils pneumatiques, et la plupart des compresseurs d'air tout-terrain fournissent suffisamment de pression pour gonfler les camions et les pneus 4×4.

Pieds cubes par minute (CFM)

CFM indique la quantité d'air que le compresseur peut fournir par minute. Cela vous indique à quelle vitesse le compresseur gonfle le pneu. Les durées de fonctionnement dépendent du cycle de service, et avoir un CFM élevé est essentiel pour gonfler les gros pneus de camion. Si vous avez un budget limité, le gain de temps lié au choix d’un compresseur à CFM élevé plutôt qu’à un compresseur à faible CFM en vaut la peine.

Cycle de service

Étant donné que le compresseur effectue des cycles marche/arrêt alternativement pour éviter la surchauffe, le cycle de service est le rapport du temps marche-arrêt requis pour un cycle d'une heure. Par exemple, un compresseur à cycle de service 50% peut fonctionner 30 minutes par heure. Par temps chaud, le temps de refroidissement augmente car le compresseur chauffe plus rapidement. Si vous achetez un compresseur d'air qui n'est pas assez puissant pour vos pneus, vous ne pourrez pas tous les remplir sans les laisser refroidir.

Tension

Les compresseurs d'air destinés à une utilisation tout-terrain sont généralement des modèles de 12 ou 24 volts. Les compresseurs plus gros nécessitent des tensions plus élevées et fournissent des débits d’air et des pressions plus élevés.

Pour le gonflage des pneus tout-terrain, la taille des pneus est la mesure la plus pratique pour décider quel compresseur acheter. S'il n'existe pas de guide simple des tailles de pneus, utilisez d'autres évaluations pour choisir une unité qui correspond à vos besoins.

Nous avons donc discuté de tout ce que vous devez savoir avant d’acheter des compresseurs d’air pour le tout-terrain. 

Bref, un compresseur d’air est un équipement indispensable, principalement en tout-terrain. Tous les passionnés de voyages devraient avoir cet outil sur leur liste de choses à faire.